An bhfuil an teirmiméadar infridhearg chun teocht an ruda taobh thiar den ghloine a thomhas cruinn?
Féadann sé teocht an ruda taobh thiar den ghloine a thomhas go cruinn, agus féadann sé teocht an dromchla gloine a thomhas go cruinn freisin. Is í an eochair ná tonnfhad glactha an teirmiméadar a shocrú. Toisc go n-insíonn an teirmiméadar teocht an ruda bunaithe ar dhéine radaíochta tonnfhad áirithe den réad te. Chun an teocht a thomhas trí ghloine, ba cheart tonnfhad glactha an teirmiméadar a choigeartú go 1.2~2.0 miocrón. Chun teocht an ghloine féin a thomhas, ba cheart tonnfhad glactha an teirmiméadar a choigeartú go 5.0~7.5 miocrón. Conas an tonnfhad a choigeartú? Tá tonnfhad roinnt teirmiméadair socraithe sa mhonarcha, agus tugtar raon do chuid acu a roghnaíonn tú nuair a úsáideann tú é. Ní gá ach gabháil scáileáin ar *bao, agus tabhair faoi deara go bhfuil raon speictreach 8 ~ 14 miocrón aige:
Cén fáth a roghnú tonnfhaid éagsúla chun athrú chun teocht an ghloine féin nó teocht an ruda taobh thiar den ghloine a thomhas? Braitheann sé seo ar tharchur na gloine (féach an figiúr thíos). Sa raon gearrthonnta (0.2 miocrón go 2 mhiocrón), tá an ghloine beagnach 100 faoin gcéad Céad trédhearcach. I bhfocail eile, is féidir le teirmiméadair infridhearg "féachaint" rudaí te trí ghloine. Ach sa raon fad-tonn (níos mó ná 4 miocrón), tá an tarchur gloine beagnach 0. Ag an am seo, tá an ghloine comhionann le bríce a chuireann bac ar na rudaí taobh thiar de. Má úsáideann tú méadar infridhearg chun teocht an ghloine a thomhas, ní féidir leat ach teocht an ghloine féin a thomhas.
Nuair a bheidh an carr ag rith, teasfaidh na imthacaí locomotive suas mar gheall ar fhrithchuimilt meicniúil. Nuair a bhíonn na bearings i riocht maith, is gnách go n-ardóidh an teocht go pointe áirithe. Nuair a ardaíonn an teocht neamhghnácha, ciallaíonn sé go bhfuil staid tairiscint an imthacaí ag dul in olcas, tá an frithchuimilt agus an caitheamh tromchúiseach, laghdaítear an caighdeán lubrication, agus tá an t-imthaca briste agus dífhoirmithe. I gcásanna níos tromchúisí, cuirfidh sé faoi deara go ndéanfaidh an traein an t-acastóir a ghearradh agus an timpiste acastóra a dhó. Níl aon amhras ach go dtugann giniúint feiniméan ais teirmeach guais sábháilteachta féideartha mór do shábháilteacht tráchta iarnróid. D'fhonn na contúirtí i bhfolach a bhaineann leis an bhfeiniméan seo do shábháilteacht tiomána a sheachaint go gníomhach, tá daoine ag caitheamh iad féin le taighde ar an gcóras braite teochta acastóra le blianta fada anuas. Tá an córas braite teochta seafta infridhearg ar cheann de na modhanna braite teochta seafta neamhtheagmhála a d'fhorbair daoine.
Córas braite teocht seafta ar líne Tá radaíocht fuinnimh a fhreagraíonn don teocht ag réad os cionn náid iomlán, agus méadaíonn an déine radaíochta le méadú teochta, agus aistríonn tonnfhad buaic na radaíochta go dtí an treo gearrthonn. Tá an fuinneamh iomlán a radaítear ó dhromchla comhlacht dubh iomlán comhréireach leis an gceathrú cumhacht a theocht dromchla T, agus is féidir an teocht a fháil tríd an bhfuinneamh radaithe a bhrath. Nuair a bhíonn an teocht na céadta go dtí na mílte céim, tá an speictream radaíochta go príomha sa bhanna infridhearg. Mar sin, is féidir teocht an ruda a fháil tríd an bhfuinneamh radanta a bhrath i mbanda infridhearg ar leith. Is é an trealamh a dhéantar trí úsáid a bhaint as an bprionsabal seo ná trealamh tomhais teochta infridhearg radaíochta.
Ar bhonn na feidhme braite teochta acastóra (go príomha acastóra agus teocht imthacaí a thomhas), is féidir freisin uillinn suiteála an braiteora a choigeartú chun teocht dromchla an roth a bhrath ag an am céanna. Nuair a théann an fheithicil, déanann sé an teocht a scanadh ón treo roth go dtí an imeall chun cosc a chur ar rothaí te de bharr glasáil bróg coscáin nó ar chúiseanna eile. Déantar an teocht seafta a thuar go cainníochtúil de réir an teocht aláraim trí leibhéal de theas éadrom, teas láidir agus teas mhór, agus aláraim faisnéise.
