Is annamh a úsáidtear an modh tástála titim brú iliméadair
Tá sé coitianta do theicneoirí cothabhála ilmhéadar a úsáid chun voltais a bhrath chun lochtanna a dhiagnóiseadh, ach tá sé neamhchoitianta lochtanna a dhiagnóiseadh bunaithe ar thiteann voltais. Is féidir ról diagnóiseach do-athsholáthair a bheith ag baint úsáide as an modh tástála titim voltais go sciliúil chun lochtanna a dhiagnóiseadh i go leor cásanna. Tá sé léirithe ag turgnaimh gurb é 3% den voltas soláthair cumhachta an caillteanas uasta voltais i ngach ciorcad. Ansin ba cheart gurb é 0.36V an titim uasta voltais i ngluaisteán a úsáideann soláthar cumhachta 12V. Má sháraíonn an titim voltais sa chiorcad 0.4V, is féidir é a mheas mar mhínormáltacht chiorcaid. Is é sin, tá friotaíocht ard ann.
(1) Buntáistí modh tástála titim voltais i gcomparáid le modhanna eile
Is é an modh tástála titim voltais is coitianta a úsáidtear chun an líne tosaigh agus an líne muirir a thomhas. Chun na línte seo a iniúchadh, má úsáidtear an modh braite friotaíochta a úsáidtear go coitianta ag pearsanra cothabhála, tá teorainneacha áirithe aige. Ní féidir leis lochtanna atá ann cheana a bhrath. Mar shampla, má úsáideann tú bacainn leictreach multimeter chun friotaíocht sreang atá "cúpláilte", ní thaispeánfaidh sé méadú ar fhriotaíocht. De bharr na dtorthaí tomhais atá saor ó fhadhbanna de réir dealraimh, beidh sé deacair do theicneoirí an fíorstaid a fháil amach go díreach. Má úsáidtear an modh tástála titim voltais chun voltas na gcodanna éagsúla a thástáil nuair a bhíonn an t-inneall á thosú, is féidir an locht sa chiorcad a fháil go cruinn agus go tapa.
(2) Sampla teip tástála titim voltais
Cuireadh 6 sreangán clutch nua in ionad carr paisinéirí Changan uair amháin i ndiaidh a chéile. Tar éis cúpla lá de gach athsholáthar, bhraith an pedal clutch níos troime de réir a chéile. Tar éis breathnú go cúramach ar na sreanga clutch athsholáthair, fuair muid amach go ndearnadh roinnt codanna de chraiceann seachtrach an fheadáin sreinge agus an chuid plaisteach istigh den fheadán sreinge a dhífhoirmiú go céimeanna éagsúla, agus roinnt codanna ina raibh an feadán sreinge agus an croí sreang i dteagmháil , bhí comharthaí tromchúiseacha brú. . Trí anailís a dhéanamh, creidtear nach gnáthchaitheamh agus cuimilt meicniúil é an brú seo, ach toisc go bhfuil fachtóir seachtrach éigin ann. Ceangail luaidhe diúltach an voltmhéadar le críochfort diúltach na ceallraí, agus an luaidhe dearfach chuig an gcás inneall chun an titim voltas ar an taobh diúltach a thomhas. Agus an t-inneall á thosú, taispeánann an voltmhéadar titim voltais de 0.42V. Tar éis teagmhálacha éagsúla na sreinge talún a sheiceáil, fuarthas amach go raibh an cnó sreinge talún a socraíodh ar an hanger tithíochta tarchurtha scaoilte, rud a fhágann go raibh an t-inneall agus an ceallraí fráma bunaithe. Tar éis na cnónna scaoilte a dhéanamh níos doichte, cuir tús leis an inneall arís agus déan tástáil ar an titim voltas. Ag an am seo, tá an tosaithe láidir agus léiríonn an voltmhéadar titim voltas de ach 0.2V. Mar gheall ar an droch-theagmháil idir an t-inneall agus fráma an ghluaisteáin seo, mar gheall ar dhroch-theagmháil na líne leictreoid diúltach nuair a bhíonn sé ag tosú, sreabhann an sruth ar ais go dtí leictreoid dhiúltach na ceallraí agus caithfidh sé bealach fillte a aimsiú, agus an clutch feidhmíonn cábla mar sheoltóir idir an t-inneall agus an comhlacht ag an am seo. Éiríonn sé ina sheoltóir le luach friotaíochta áirithe. Mar gheall ar a theas féin, déanann sé céimeanna éagsúla damáiste don dromchla agus do cháblaí inmheánacha, rud a fhágann damáiste neamhghnácha don sreang clutch.
